つまり、機関車なわけです
今、住んでいる矢部の家から歩いて１０数分・・・ＪＲ横浜線淵野辺駅にほど近い場所にある「鹿沼公園」に、Ｄ５２ ２３５号機があります。
国内最強にして最大の蒸気機関車が、どのような経緯で最後の走行となった北海道からこの相模原に来たのかは定かではありませんが、今でも保存会の方が整備をしているお陰で、屋根の無い屋外展示であるにも関わらず、非常に素晴らしいコンディションを維持しています。
それにしてもデカい！！これがすぐ近くを走る横浜線と同じ規格の線路を走行していたのかというのが、信じられないほどです・・・。
元々、先に設計製造されたＤ５１が１０００ｔの貨物列車を１台で牽引できていたものを、戦時中の急激な物資輸送の需要から、それを２割増しとする１２００tの貨物列車を１台で牽引可能な機関車として設計製造されたのがこのＤ５２なのです。そのため、国鉄の車両限界ギリギリまで太く設計されたボイラーとなったわけなのですが、折しも戦時中の鉄不足から、部品の一部（前面の左右にある「デフレクター」という覆いなど）は木製で作られた車両もあったそうです。
戦時中の製造のため、終戦後にはトラブルを起こす機関車もあったようで、更に余りにもデカすぎたため、主要幹線以外での活躍が見込めないことから、ボイラーだけをＣ６２に転用したり、様々な改造を経て徐々にＤ５２は数を減らしていったそうなんですよ。
ということもあって、純正のＤ５２は今現在、日本全国でも７両しか保存されていないのです。
そのうちの１両がこの、鹿沼公園のＤ５２ ２３５号機なのです。
Ｄ５２についてはこの近くで言いますと、御殿場線での活躍があったかと思います。実際に山北やその周囲に１〜２台、同形式の機関車が保存されています。でも現役でいられる路線にも限りがあったようで、つまり、デカすぎて幹線の中でもレールが太い路線でなければ走行することができなかったとか・・・。
実際、過去の機関車の記録映画を広げてみても、ある意味メジャーなＤ５１、Ｃ６２などに比べると、圧倒的に少ないんですよねえ・・・。
現役の頃の、本気の走行シーンを見てみたかったなあ・・・。
という話は置いといて。
このＤ５２ ２３５号機が、来る10月14日（日）の鉄道記念日に、なんと！汽笛を鳴らしたり、ヘッドマークをつけたりするみたいですよー！
これはちょっと・・・見たい＆聞きたいなあーー。
鹿沼公園はこちら↓
https://maps.google.co.jp/maps?oe=utf-8&hl=ja&client=firefox-a&channel=np&ie=UTF-8&q=%E9%B9%BF%E6%B2%BC%E5%85%AC%E5%9C%92&fb=1&gl=jp&hq=%E9%B9%BF%E6%B2%BC%E5%85%AC%E5%9C%92&hnear=%E9%B9%BF%E6%B2%BC%E5%85%AC%E5%9C%92&cid=0,0,728775174346645512&ei=2pJuUL_jOYi1iQfWvoDwBA&ved=0CHkQ_BIwAA
そして、Ｄ５２保存会の方のブログはこちら↓
http://blogs.yahoo.co.jp/d_52project/23948982.html
ぜひ、このデカい機関車を見に来て欲しいなあと。
ということで、このような記録映画でお楽しみください（Ｄ５１だけどね）。
